最高法明确：醉酒后启用辅助驾驶须担刑责，技术不能成为“免罪金牌”

2026年3月9日，最高人民法院在年度工作报告中首次明确司法红线：醉酒后启用辅助驾驶功能仍需承担刑事责任，彻底否定了部分车主试图利用技术逃避法律制裁的侥幸心理。

法律核心：辅助驾驶不等于责任转移
最高法通过第48批指导性案例（王某群案）确立裁判标准。依据《汽车驾驶自动化分级》，当前量产车普遍搭载的L0-L2级系统属辅助驾驶，驾驶人必须全程监控、随时接管。激活辅助驾驶后，驾驶人仍是法律意义上的驾驶主体。醉驾认定标准不变：只要血液酒精含量达到或超过80mg/100ml，即构成危险驾驶罪，是否开启辅助驾驶、是否手握方向盘均不影响定罪。对于使用“智驾神器”等非法配件逃避系统监测、甚至脱离驾驶位的行为，将被视为故意规避监管，量刑时从重处罚。

典型案例敲响警钟
2025年9月，杭州王某群醉酒后激活L2级辅助驾驶，利用作弊装置欺骗系统，在副驾驶位睡觉，导致车辆在无人监管状态下行驶20分钟。其血液酒精含量达114.5mg/100ml，且为二次酒驾，最终以危险驾驶罪被判处拘役1个月15日。该案被最高法列为指导性案例，明确了 “谁激活、谁担责” 的原则。

风险与责任三重性
专家指出，醉酒者反应速度延迟2-3倍，根本无法在紧急情况下有效接管车辆。法律责任涉及三方面：民事上，保险公司可对酒驾或故意逃避监管行为拒赔；行政上，脱手脱眼驾驶面临扣分罚款；刑事上，若酒精含量极高或致人死亡，最高可面临3年以上有期徒刑。

安全准则：唯一合法替代是代驾
法律明确，酒后挪车、隔夜酒驾均在查处范围。车主必须摒弃“技术脱责”的幻想，正确使用辅助驾驶时需双手握盘、视线专注。饮酒后的唯一合法选择，是聘请持证代驾。方向盘在手，即意味着责任在肩——技术可以解放双手，但安全与法律的底线永不褪色。