狠人张雪，拒绝华为合作！

近日，张雪机车创始人张雪因力挺余承东一事被推上舆论风口，外界质疑其“抱华为大腿”。张雪随即在抖音发布视频回击，直言华为和荣耀都曾找过他合作，但他拒绝了华为。他表示，这段时间如果不拒绝商务合作，半个亿应该有，但他只保留了4个和车队赞助相关的合作。

从夺冠到被骂：张雪机车的硬核实力

张雪的热度并非靠嘴巴吵出来的。今年3月底，世界超级摩托车锦标赛WSBK葡萄牙站SSP组别，中国摩托车制造商张雪机车连续拿下两个回合冠军，打破杜卡迪、雅马哈等欧美日品牌长期主导该组别的局面。参赛车型820RR-RS搭载自研819cc直列三缸引擎，零百加速2.81秒，车架、电控实现100%国产，由团队自研。

从时间看，张雪机车成立到夺冠不到两年：2024年4月创立新公司，2025年总产值达到7.5亿元，2026年即在世界赛场夺冠。夺冠后几天订单量翻倍，公司现有200多名工程师，只能同时推进三四个项目。

张雪的底气：一路硬扛的创业路

张雪早年做过修车、改车，2017年与合伙人创立凯越机车，2024年4月自立门户创立张雪机车。他的经历确实不像一个需要“抱大腿”的人——从修车铺的油污，到重庆创业的窘迫，再到世界赛场的夺冠，所有东西叠在一起，才有了今天这个敢公开怼回去的张雪。

真正该警惕的：中国品牌之间被制造对立

张雪在回应中还提出一个更大的疑问：有些号可能并非真的喜欢或讨厌某个品牌，而是伪装成品牌粉丝，去挑衅另一个品牌粉丝，故意引战。这个判断在车圈和摩托车圈都很明显——当中国品牌越做越强，围绕品牌的舆论战也越来越复杂。正常质疑和恶意撕裂之间有一条很清楚的线：前者能推动企业进步，后者只会消耗企业心力。

《电商最前线》认为，张雪当然需要钱，也需要合作，但更需要让外界记住：张雪机车首先是一家造车企业，一支赛车队，一个靠产品成绩说话的制造品牌。这也是所有新锐中国制造品牌都要面对的考题：火了之后，最难的不是接住掌声，而是守住节奏。一个把自研发动机推上世界赛场的人，最该被讨论的应该是技术、产能、研发和赛事体系，而不是站队、蹭流量、抱大腿。