瓦罐车迎来爆发元年：2025年销量暴涨27.8%，会成为下一个风口吗？

发表时间：2026年05月11日来源：新浪汽车

2026年，或许是中国汽车行业的变革之年。就在几年前，国内每年上市的瓦罐车（旅行车）还寥寥无几，甚至部分年份没有一款新产品。然而2026年刚过去4个月，确定年内上市的瓦罐车已超过10款，发布品牌包括比亚迪、奇瑞、极氪、尚界、启境等。

这一现象引发了一个值得思考的问题：2025年国内瓦罐车销量仅16.1万辆，这样一个小众市场，为何吸引众多车企集体入局？

瓦罐车是“Wagon”的音译，即旅行车。与常规轿车相比，瓦罐车通常车身略长、车顶更平直、后备箱更大，适合存放更多行李、便于旅行。

以比亚迪海豹06DM-i为例：

简单来说，旅行车与轿车相比，后排头部空间更大、后备箱容积更大；操控性方面，轿车偏向运动调校，旅行车则偏舒适，加上车身更重、尾部更长，操控性稍逊一筹。

1. 消费观念转变，市场需求增长

当下汽车消费群体年轻化明显，年轻人热衷旅行、户外露营。据博研咨询数据，2025年国内旅行车销量同比增长27.8%，预测2026年该市场增速仍将达到16.1%。尽管当前市场规模较小，但高增速、低竞争的特点使其成为一片“蓝海市场”，挖掘潜力巨大。

2. 国产车企打破价格垄断

国内青睐瓦罐车的消费者其实不在少数，过去很少有人买的核心原因只有一个——太贵了。燃油车时代，同一车型的瓦罐车和轿车价格差距可达数万元到十几万元。加之当时国内上市的瓦罐车多为进口车型，溢价远超实际价值。

如今，国产车企长期致力于将高端硬件下沉，从彩电冰箱大沙发，到智驾智舱，再到瓦罐车设计，始终坚持这一理念。不是国产车企解决了瓦罐车成本高昂的难题，而是它们拒绝通过瓦罐车牟取高额溢价。

例如，尚界Z7轿车与旅行版Z7T仅差1万元；比亚迪海豹06DM-i旅行版起售价低至11.19万元。国产车企打破了海外车企在豪车、小众车市场的垄断后，没有想着提高利润空间，而是致力于降低价格，惠及消费者。

看似瓦罐车牺牲了一点点操控性，换来了舒适性和实用性的提升，但并非所有人都适合购买。

瓦罐车的短板：

瓦罐车与SUV的区别：

车型	优势	劣势
瓦罐车	操控性更好、视野良好、风阻更低、后排坐姿舒服、后备箱纵深大，更省油省电	离地间隙小，通过性不如SUV
SUV	离地间隙大、头部空间大、后备箱高，通过性高，便于放置大件	操控性、能耗略逊

选购建议：

“加长”已成为国内汽车行业的趋势。从各类L、T结尾的轿车，到SUV推出的加长版，车型越来越大已成共识。随着国内车企发力，B级、C级、D级车都在下沉市场，预计未来几年售出汽车的平均尺寸会越来越大。

在各种车型都变得更大、更长后，瓦罐车能否延续高速增长趋势，还要看市场接受程度。按照预测，2026年国内瓦罐车市场仍将保持高于行业整体的销量增速，意味着瓦罐车会分走原本属于轿车和SUV的市场份额。

2026年瓦罐车火爆，核心原因是消费者需求变化遇上了国产车崛起。兼顾SUV级装载能力和接近轿车驾乘体验的瓦罐车，在国产车打破市场垄断后，仅需十余万元就能买到。比亚迪、尚界、启境、蔚来、极氪等品牌齐发力，国产瓦罐车已覆盖10万到50万元价位区间。

平价化让瓦罐车逐渐走出小众圈层，年轻化定位贴合当下消费主流。但热潮之下，理性始终是关键。瓦罐车的核心价值是“兼顾”——兼顾城市通勤与户外出行，兼顾操控与实用，它从来不是全能车型，也无法替代轿车或SUV的核心优势。

这场小众市场的突围战只是一个开始，瓦罐车最终能否实现长期发展，仍需时间和市场给出答案。