汽车涨价，还没完：硫磺暴涨正在推高整车成本

5月11日，国内硫磺基准价报出每吨7250元，年初至今涨幅已逼近80%。硫磺，这个极少出现在消费者视野中的化工物资，正成为推动整车制造成本上行的关键因素，而这一轮涨价远未到平息的时候。

一、硫磺如何影响汽车产业？

硫磺对汽车产业的影响沿着两条路径展开：

路径一：轮胎和橡胶制品
硫磺加工成的不溶性硫磺，是轮胎硫化工艺中不可替代的关键助剂。没有它，轮胎钢丝帘线与橡胶无法高强度粘合，几乎所有车用橡胶部件性能都会大打折扣。

路径二：动力电池
硫磺→硫酸→湿法磷酸→磷酸铁→磷酸铁锂，这条传导链条清晰而刚性。磷酸铁锂电池占国内动力电池装车量的绝对优势，硫磺涨价直接推高电池成本。

二、供应脆弱：中国高度依赖中东

中国硫磺进口依存度约50%，其中超过56%来自中东。受中东地缘冲突影响，2026年1-2月硫磺进口量同比减少35.03%，中东出口量仍较正常水平低约30%。

国投证券研报预测：2025-2027年全球硫磺将分别面临30万吨、513万吨、405万吨的供需缺口，价格或将追寻历史高点。

三、产业链传导已全面启动

轮胎行业：近80家企业集体涨价

3月以来，近80家轮胎企业宣布涨价，涨幅多为3%-8%。普利司通、米其林等国际品牌密集跟进，形成“涨价共振”。对整车而言，仅轮胎一项成本增加就可达数百元。

电池成本同步上行

硫酸价格从年初约917元/吨涨至5月初的1950-2100元/吨，涨幅超一倍。磷酸铁锂4-5月环比涨幅约3300元/吨。

四、多重原材料“涨价合围”

这轮成本风暴并非硫磺“单兵突进”：

• 碳酸锂：从7.5万元/吨涨至17.75-18.4万元/吨，涨幅超130%

• 铜价：站上近10万元/吨

• 车规存储芯片：因AI算力挤占产能而疯涨

瑞银测算，叠加原材料涨价、购置税恢复和补贴退坡三重冲击，2026年一辆普通中型智能化电动汽车成本涨幅达4000至7000元。而汽车行业利润率已降至3.2%，大部分车企无力再靠压缩利润吸收涨幅。

五、涨价远未到终点

为什么涨价还会继续？

1. 地缘政治短期内难以消除：美伊谈判无进展，卡塔尔天然气厂修复需“数年时间”

2. 需求毫无收缩迹象：4月磷酸铁锂产量环比上涨5.1%

3. 价格传导具有滞后性：当前涨价反映的是此前锁定的成本，新一轮压力尚未完全体现

4. 车企利润已到极限：2026年一季度行业利润率降至3.2%，为十年新低

   
   

岚图汽车董事长卢放表示：“如果原材料价格再涨，最后一定会传到终端，形成汽车价格整体上涨，这是大概率事件。”