捷豹路虎中国停售所有国产车型，经销商十年亏损渠道缩水近六成

捷豹路虎在华国产化战略正走向终结。自2026年3月起，国产车型（发现运动版、捷豹XEL、XFL、E-PACE）已全系停产，至7月，经销商已停止进购所有国产车型，合资公司的国产车生产与销售全面终止。

十年国产化：经销商的亏损泥潭

多位经销商透露，自2015年国产车型投产以来，国产车在经销端几乎全线亏损，十年间单车平均亏损约3万元。厂家通过进口车与国产车配额捆绑的商务政策，迫使经销商为获得高利润进口车资源，被动承担国产车的库存与亏损压力。这种模式长期侵蚀渠道利润，并透支了国产车型的价格体系。

渠道规模大幅收缩

2018年，捷豹路虎经销商数量达历史峰值约240家。截至目前，正常运营的经销商已锐减至约90家，渠道规模缩水近六成。

市场乱象：二手车比新车贵

今年6月，“18万买路虎揽胜极光”登上热搜。随着国产车型清库，2026款揽胜极光L SE全款裸车最低降至18.5万元，贷款分期裸车价更低至17.9万元。而二手车商仍坚守“老价格体系”，导致出现“二手车比新车还贵”的价格倒挂奇观。

人事调整与未来

今年2月，捷豹路虎进行人事调整：原中国总裁潘庆升任全球采购董事并继续兼任中国总裁，CFO Tim Howard接任中国CEO。国产车型的停售，标志着捷豹路虎在华战略的重大收缩，未来其业务重心或将全面转向进口车市场。