增速超两成，海外客车市场正在“再造一个中国”

中国客车出口正迎来高速增长期。今年1-5月，我国出口大中型客车（7米以上）24004辆，同比增长22.23%。海外市场正成为客车行业的重要增长极，预计3-5年内有望在海外“再造一个中国市场体量”。

增长驱动力：大单落地与新能源渗透

出口增长主要得益于两方面：

• 海外大额订单集中落地：如苏州金龙3000辆高端客车交付阿尔及利亚（总金额超15亿元，创中国客车出口单笔最大订单纪录）；中通客车248辆豪华大巴交付沙特。

• 新能源客车成为出口主力：宇通客车1-5月出口累计同比增长21%，其中新能源客车出口累计同比增长高达55%。欧洲、拉美等地电动化政策加码，为新能源客车提供了广阔市场。

  
  

海外市场格局：欧洲、拉美、非洲“三足鼎立”

我国客车出口的区域格局日益清晰：

• 欧洲：新能源客车出口的核心高地，欧盟占宇通出口新能源客车总量的约35%。但欧盟拟在公共采购中引入“欧洲制造”要求，未来单纯整车出口难度将增加，合资模式或成破局路径。

• 拉美：处于传统燃油客车存量替代与新能源客车导入并行阶段，宇通26米双铰接纯电客车已在墨西哥城投运。

• 非洲：基建驱动的核心增量市场，目前以燃油客车为主，新能源渗透尚需时日。

  
  

增长可持续性：从产品输出到生态输出

行业增长逻辑正从产品输出向“产能输出+生态输出”升级。宇通首个海外新能源商用车工厂落地卡塔尔，采用KD工厂模式，标志着中国客车品牌正嵌入当地生产体系与标准规范。

总结：2026年前五月客车出口增速超两成，海外大单与新能源转型是核心驱动力。欧洲、拉美、非洲三大市场格局渐成，行业正从单纯出口转向本地化产能与生态输出。海外市场业绩贡献有望在3-5年内为行业再造一个中国市场体量，但如何应对贸易保护主义、开拓高附加值市场，将是下一阶段的关键命题。