弯道超车成功了？日媒主动承认：中国汽车发动机技术赶超日本！

2026年7月10日，有文章引用日本媒体公开发文承认，中国汽车发动机技术在技术层面已正式赶超日本。文章分析认为，这一突破主要体现在传统燃油发动机核心技术（如缸内直喷、高压缩比）的全面攻克，以及混动发动机技术路线的创新发展上。

三大核心经验：长期积累、技术融合、国际借力

文章将中国发动机技术的反超归结为三个关键经验：

1. 长期深耕积累：发动机技术天花板相对固定，靠的是长期试错与优化。中国凭借充足的工程师储备和大量车企的研发投入，通过海量尝试“硬磨”出核心技术，而日本近年在发动机领域迭代缓慢。

2. 跨领域技术融合：中国将成熟的电池、电机技术与传统发动机结合，绕开丰田等日企的传统混动专利壁垒，打造出全新的混动技术架构，实现了快速赶超。

3. 全面国际化布局：国内车企大量引入日本、欧洲的退休资深工程师，虚心借鉴海外经验。例如，吉利与雷诺联合打造的浩思动力，年产能达500万套发动机与变速箱，产品不仅自用，还供应日产、雷诺等国际品牌，实现了全球化落地与认可。

   
   

全球经济竞争启示：中国优势在于规模化落地

文章进一步指出，发动机技术的突破也折射出全球经济竞争格局的变化：

• 日本：擅长渐进式、积累式技术（“做饭式技术”），缺乏颠覆性原创突破，近年创新乏力。

• 欧洲：技术底蕴更强，具备一定突破性创新能力，但迭代速度和落地规模不及中国。

• 美国：核心优势是从0到1的原创突破，但短板在于将技术规模化、普及化落地的能力。

• 中国：最核心的优势是“把1变成100万”，即实现技术规模化量产、全民普及和产业落地。

  
  

中美之间因这种“原创-落地”的互补性，经济合作空间可能比中日、中欧更大。一台发动机的技术迭代，也映射出全球经济竞争的大走势。